电动车快没电的时候,串联电池的总电压是不是变小了?

电动车快没电的时候,串联电池的总电压是不是变小了?

不会变小的,4块电池总电是48V的,5块电池是60V的.电机使用起来电池组是同步供电的,电动车快没电了,就说明电池组所有电瓶的电量快用光了.电动车行驶是所有电瓶全部供电,不会是这节电池用光,下节电池接力供电的.所以串联电池的总电压是不会变小的.
再问： 这个是否真实？我问这问题的目的是想改装我家的电动车的，我家电动车是48v（4个电池），然后我是跑远路的，48v明显不够，所以我买多了两个新电池，我想等到那四个电池用没电后，拆其中两个没电的出来，然后再接两个新的上去，都是串联接法，我不知道这样做会不会伤害到电池，你说呢？
再答： 你如果这样换电池，没换的2节电池将会亏电工作，估计3次以上这麽换的话，你那两节电池就会亏电报废的，一节电池是12V的，4节电池组成48V。如果你没换的两节电池，亏电没电的话那么你的电池组供电只有24V电量。明显电动车将不能正常工作，因为电机是48V的电机，24V肯定带不起电机。要换的话必须4节电池组全部换一下。 48V电机电动车电池组的储蓄电量是20A的，大概一个人在公路上能骑35公里，70多里路。不知道你能跑多远路，现在沿途都有快速充电站的，没必要来回更换电池啊。
再问： 快速充电站充电对电池不好
再问： 对了，我要是换另一种接法，你看一下对电池有没有伤害，就是四个电池按串联接，然后再把另外两个电池分别并联上去，行吗？对电池有没有什么不利
再答： 那你就需要准备2组电池，一组4节电池，20A容量。这组电池用光，更换下一组电池继续工作。就跟镇上拉人的电动摩的一样，2组电池来回换着使用。 下来差不多能跑150多里路吧。 4组12V的电池通过电动车里的电容器转换成48V电量来供电的，所以只更换2节电池是行不通的，4节电池电量是同步的，一节电池剩余电量是百分之30，其他3块电池剩余电量也是百分之30的。 你去参观电动车维修就会发现，更换电池绝对是4节一块更换的，不会只给你更换单独某一节电池的。
再问： 好的，那如果我6个电池都串联使用，那一共是72v，然后听说需要换72v的控制器，除了换这个，还有没有要换的？比如灯，喇叭什么的，听说还有个转换器，但我没见车上有转换器呀
再答： 6电池串联总电压是72V的，你需要更换电容器和后轮电机72V的。 现在国内还没有72V的电机，你需要自己研制生产这种型号的电机。 电池容量和手机是一样的，800毫安和2000毫安的电池能一样吗，同样的一块电池就会有差距的，不是你数量增加就能解决的。
再问： 我的电机是500w的，原配的控制器是48v500w，然后我换成72v500w的电机，这样不行吗？
再答： 500W是功率，是马力，代表电动车爬坡或者泥泞路上行驶的力度，功率小的话连坡都爬不上去，功率大的电动车载2人爬大坡轻松的很。48V电压你始终改变不了，功率越大，用电速度只会加快，电池组储蓄电量只会越来越少。 72V500W的电机现在还没有，现在电动汽车使用才使用60V1千W的电机，5节电池100A容量的。 现在电动车只有2种型号，48V4节电池20A容量，60V5节电池25A容量和40A容量。 你想更换其他型号的难难难，市场上没有异型配件，你也买不到配件的。 功率越大，行驶速度就越快速，能达到80码，和摩托速度差不多，但是，电池不配套，电池储蓄电量太少，本来能骑70里路，你更换大功率的电机，就只能骑15里路就没电了。 这样改就改变你整改车子跑远路的期望了，越改行驶路程越短。
再问： 那换成60v20ah的行吗？
再答： 需要更换后轮电机，全车电路，全车架子《4节变5节电池全车架子里焊接的电池存放地方小放不下所以需要更换全车架子》，架子更换了，以前方向把，外壳了啥基本不能使用了。基本跟从新组装个电动车差不多，大概花费得4000多块钱，比买新的还贵，还不算维修费用，算下来接近5000块。 有那钱还不如，以旧换新，更换60V40A的电动车，那个山区使用的电动车现在大概售价6000元人民币，能行驶120公里，240多里路。 电动车缺陷就是不能跑长途，不像摩托中途还可以加油。 期待吧，说不定等过10年以后有大容量电池研发生产出来，就可以实现你的愿望了。
再答： 不客气，美丽心情 团队为您解答。