火车超速挤压外轨还是内轨?

为什么火车转弯速度v>v0时,外轨向内挤压轮缘 关于圆周运动的问题 在水平铁路转弯处,往往使外轨略高于内轨,这是为了（） a减轻火车对外轨的挤压 关于内外轨道受力问题为什么车速过大外轨会受挤压,而不是内轨?而车速过小才是内轨受挤压?我知道外轨可以提供指向圆心的力,内 .当火车转弯速度v>v0时,该合力F小于向心力,外轨向内挤压轮缘,提供侧压力,与F共同充当向心力. 火车以半径r=900m转弯,火车质量为800000kg,轨道宽为1.4m,外轨比内轨高14cm,为了使铁轨不受轮缘的挤压 1、火车转弯做圆周运动,如果外轨和内轨一样高,火车能匀速率通过弯道做圆周运动,那么火车的向心力来源于? 当火车在两端相平的铁轨上做匀速圆周运动时,书上说是轮缘挤压外轨道,外轨道对轮缘的弹力就是向心力,那么内轨道又怎样呢,为什 火车在倾斜的轨道上转弯,弯道的倾角为a,半径为R,则火车内、外轨都不受轮边缘挤压时的转弯速率是 火车转弯时 火车转弯做圆周运动,如果外轨和内轨一样高,火车能匀速通过弯道做圆周运动,下列说法中正确的是 [ ] A.火车 若火车按规定速率转弯时，内、外轨对车轮皆无侧压力，则火车以较小速率转弯时（　　） 若火车按规定速率转弯时,内、外轨对车轮皆无侧压力,则火车以较小速率转弯时 火车转弯速度过小挤压的是内轨吗?