为什么大多数汽车采用四冲程发动机
来源:学生作业帮 编辑:搜狗做题网作业帮 分类:综合作业 时间:2024/08/18 14:52:41
为什么大多数汽车采用四冲程发动机
![为什么大多数汽车采用四冲程发动机](/uploads/image/z/16751389-13-9.jpg?t=%E4%B8%BA%E4%BB%80%E4%B9%88%E5%A4%A7%E5%A4%9A%E6%95%B0%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E9%87%87%E7%94%A8%E5%9B%9B%E5%86%B2%E7%A8%8B%E5%8F%91%E5%8A%A8%E6%9C%BA)
二冲程发动机曲柄旋转 360 °完成一个工作循环,即曲柄旋转一圈发动机燃烧做功一次,它是靠汽缸壁上的扫气口、排气口完成进、排气过程的.四冲程发动机曲柄旋转 720 °完成一个工作循环,即曲柄旋转两圈发动机燃烧做功一次,它是靠配气凸轮来控制进、排气门完成进、排气过程的. 由于二冲程发动机曲柄旋转一圈做一次功,四冲程发动机的曲柄旋转两圈做一次功,所以二冲程发动机的扭矩较四冲程发动机均匀;同时在相同曲轴转速和相同工作容积的情况下,二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高一倍,但因二冲程发动机有扫气损失,并且换气时减少了有效工作行程,所以它的实际输出功率仅比四冲程发动机高50% ~ 70% . 二冲程发动机进气、排气过程只占曲轴转角的 130 °~ 150 °,新鲜混合气先进入曲轴箱,当活塞下行时,新鲜混合气由扫气口进入气缸燃烧室,同时将残余废气挤出排气口 .为了使废气排出更干净,必然会有一些新鲜混合气随废气流出排气口,造成新鲜混合气的浪费,使油耗上升. 而四冲程发动机进气、排气共占曲柄转角的 360 °,排气时活塞上行至上止点,将废气强行排出,进气时活塞下行至下止点,进入的新鲜混合气几乎全部参加燃烧,基本上没有被浪费的新鲜混合气,因此油耗较低.