高压加热器水位过高或过低有何影响?

哪方面你也没讲清楚,不好回答.

机油压力过大会造成燃烧机油过多,燃烧机油过多会造成燃烧室积炭过多、散热功能降低等不利因素.而机油压力过低又会润滑不良、增加汽缸磨损,压缩比减小、动力性下降等.所以必须随时监测机油压力.

高压和低压加热器在运行时都应保持一定的水位,但水位不应大高二值,太高了会淹没铜管（或钢管＼减小蒸汽与管束的换热面积,影响加热器的效率,严重时还会造成汽轮机内进水.如水位大低,则将有部分蒸汽经过疏水管进

摘　要：发酵前期由于幼龄细胞对pH较敏感,如果控制pH过低,菌体生长旺盛,营养成份消耗大,发酵转入正常代谢,长菌不产酸；如果发酵前期pH值过高,虽有利于抑制杂菌生长,但对菌体生长不利,糖代谢缓慢,发酵

发动机在工作过程中,燃烧室燃烧的温度可高达1973~2773K（1700~2500℃）,直接与高温气体接触的机件（譬如,汽缸壁、缸盖、气门、活塞等）如不采取适当的冷却措施,则过高的温度将使金属材料的强

温度计过高,结果偏低温度计过低,结果偏高

对于压共析钢,若淬火加热温度不足,因未能完全形成奥氏体,致使淬火后的组织中除了马氏体外,还残余少量铁素体,是钢的硬度不足,若加热温度过高,因奥氏体晶粒长大,淬火后的马氏体组织也粗大,增加了钢的脆性,致

发动机温度一般以80.5℃为分界,高了节温器打开,冷却液走大循环,低了节温器关闭,冷却液走小循环,使温度维持这一温度.发动机温度过高机油变稀润滑能力下降,容易造成活塞磨损加剧、涨缸拉缸.温度过低燃料燃

水位太高有可能淹没蒸汽凝结段,减少换热面积,影响热效率,严重时会造成汽轮机进水的可能；水位太低,有可能破坏疏水冷却段的虹吸,使部分蒸汽经过疏水管进入下一级加热器,降低了下一级加热器的热效率.同时汽水冲

引自厦门市疾病预防控制中心2007.5讲义对于氟离子选择电极,较佳的试剂酸度条件为pH5~6.pH

喷油压力过高的原因是:（1）针阀粘住或卡死在针阀体内；（2）调压弹簧压力过大；（3）喷孔堵塞.喷油压力过低的原因是:（1）针阀导向部分与针阀体间隙过大或针阀锥面密封不严；（2）喷油嘴与喷油器体接触面密

1）通过水量的调节可控制合适的冷氢气温度在40-46℃.2）a.氢气温度过高,加速发电机绝缘材料老化,减少寿命；同时,发电机绝缘材料热应力大,破坏发电机绝缘材料,影响发电机的寿命.b.氢气温度过低,容

温度过低的话对于定子的冷却效果是好的,然而如果定冷水温度低于氢温的话,容易使定子结露,危及机组安全；温度高就达不到冷却定子的效果了,而且在定冷水系统里有一个离子交换器,如果长期处于高温状态的话,离子交

发动机温度过高,将导致气缸充气量减少和燃烧不正常,发动机功率下降,燃料经济性差；汽油机容易产生早燃和爆燃；发动机零件也会因润滑不良而加速磨损,甚至导致机件卡死或破坏.发动机温度过低,一是使混合气点燃困

PH值过高或过低说明的是酸碱性的高低而已,并不能说明能不能过高或过低.前提是这要看你是要用在什么地方.

（1）加热器水位过高淹没部分传热面积,引起汽压升高或摆动,水可能沿抽气管道倒流汽轮机内造成水击,引起振动.（2）过低时,蒸汽从输水管道流入下一级加热器,排挤低压抽气,经济性降低,本级加热器疏水冷却段受

排除您的气缸损坏的原因话,那么就是您没有配置好您的使用压力和缸径的搭配问题.嗯,如果可以的话,你可以寻找专业的销售气缸这样的气动公司来索要一些气缸的详细资料,然后对应您需要的气缸输出力,来合理搭配.只

过低会导致反应过慢.太高会导致醇的脱水,生成副产物1-丁烯和丁醚.

常温下,高锰酸钾氧化草酸根的速率很慢,加热到70至80摄氏度可以加快反应速率,而温度又不宜高于85度,否则草酸会缓慢的分解.

影响有机物的形成,甚至不能有效的形成各种化学键,以及形成如同水那样的溶液,也就不能结合成有机物,那么我们都知道生命的存在必须有溶液和有机物参与,所以温度过高、过低都不能形成生命.