飞机发动机火焰中的光圈

补充下空气通过进气道以最小的流动损失均匀的进入发动机压气机以高速旋转的叶片对空气做功压缩空气为燃气膨胀做功创造条件高压空气在燃烧室和喷嘴供应的燃油混合燃烧化学能变为热能形成高温高压燃气燃气在涡轮内膨胀

飞机发动机分类1活塞式、2涡轮喷气式、3涡轮风扇式现代飞机多用涡轮风扇式发动机.1活塞式,不用多讲跟汽车一样,只不过缸多一点,都是通过汽缸作动是螺旋桨旋转产生扭矩将飞机向前拉.2涡轮喷气式,在单个流道

飞机引擎的发动原理：汽车在高速公路上定速行驶於平坦路面上所消耗的汽油,主要都是用来克服空气阻力.在空中飞行的飞机同样承受阻力,因此飞机必须有「推进系统」,否则阻力将使飞机愈来愈慢终至坠毁.飞机的推进系

俄罗斯火箭发动机.一般飞机的涡扇发动机如上两图,火箭发动机和飞机发动机是有很大区别的.简单的讲,由于火箭自身是携带燃料和助燃剂的,所以,火箭发动机不需要考虑进气问题,如图中火箭发动机样片一样,一般火箭

你应该知道风扇是由涡轮带动的吧.那么就是,涡轮通过燃气可用能量的重新分配,把内涵一部分能量传到外涵用以增大发动机的总空气流量（发动机的推力是与空气流量成比例的）,但是与此同时排气速度降低了.在一定的飞

飞机发动机喷火的原理,是飞机打开加力.所谓加力,就是在发动机末端再行喷入燃料,与发动机喷出的未完全燃尽氧气的高温气体混合然后做功喷出.这个加力过程异常费油,飞机来说坚持不了太长时间.四代战机必须开加力

涡轮风扇发动机是靠风扇将空气压缩后送入燃烧室,高压空气在燃烧室与燃油混合并燃烧获能产生高温高压气体,由喷口喷出产生巨大推力.

你指单位么?那自然是力学单位了,磅（lb）,千牛（kN),公斤,都有的.另外虽然我对PW发动机不熟,但是我觉得楼上少说了一个0,应该是56000磅.1千牛=225磅=100公斤.

看是什么飞机了,要是塞斯纳这种小飞机甚至可以神不知鬼不觉的飘下来,但波音747这种大家伙即使发动机熄火里面的扇叶也会被气流吹得转起来,其自身扰动的空气所产生的声音也是“轰鸣”级别的～!再问：很谢谢你！

涡轮一般装在发动机前,是用来加大发动机内空气的进入量的装置,涡轮最早也是用在飞机上的.我们知道早期的螺旋桨飞机只能在对流层飞行,这是因为平流层空气稀少不能满足飞机发动机的正常工作.因此飞机相当不平稳（

别的不说,开火车时车站里的物品怎么保存?长期受到高温侵蚀的铁轨和路基要花多少钱去维修?受到高温侵蚀沪短时间内铁轨等发生不可知的形变等,火车高速运行怎么保证安全?一列客车18节车厢,一般为1500吨到2

正确的叫法不是三轴,而是三转子,轴与两端的压气机和涡轮共同组成一个转子涡扇发动机有单转子,双转子,三转子之分,目前的涡扇发动机绝大多数是双转子,单转子基本被淘汰,现在只有小推力的导弹发动机在用三转子的

主流涡扇式发动机现在的空客波音都是这种.结构从前向后依次为进气道-风扇-低压压气机-高压压气机-燃烧室-高压涡轮-低压涡轮-尾喷管

燃油遥控飞机是按照发动机的类别来划分的,别名也叫燃油直升机,而燃油动力是指用汽油、煤油和甲醇等燃料发动机做动力.现在大多数都是用甲醇来驱动的.燃油遥控直升机[1]柴油驱动的已经很少了.汽油引擎：汽油引

这是温度不同引起的,在火焰内部的由于温度很低呈现白色,靠外由于温度降低颜色会变浅,而之所以为三角形是火箭发动机的喷嘴为盖子形状引起,其实它是一个倒立的圆锥,但是你从侧面看便是三角形了.就像你打燃一根火

.兄弟想多了吧.第一中国的发动机现在还处于学习阶段.第二,发动机转速高没用,没那么好的零件材料支持的了.

theengineerofplain

燃烧需要氧气发动机靠燃烧提供动力另外,大气层外没有空气,发动机无法提供动力（除喷气式）

多大的飞机,什么用途,这些都会影响.麻烦采纳,谢谢!

目前,世界各航空公司所使用的航空燃料主要有两大类：航空汽油和喷气燃料,分别适用不同类型的飞机发动机.航空汽油用在活塞式航空发动机的燃料.航空活塞式发动机与一般汽车发动机工作原理相同,只是功率大,自重轻