行车的结构和使用来看,下列说法中正确的是( )

A、车座做成宽大的马鞍状，是在压力一定时，通过增大受力面积来减小压强，感觉舒服，故A正确；B、脚蹬上刻有凹凸不平的花纹，增大了接触面的粗糙程度，从而增大了摩擦，故B正确；C、车铃属于声源，能振动发声，

A、车把是个轮轴，力作用在轮上，阻力作用在轴上，是省力杠杠，故该选项说法错误；B、轮胎上做有凹凸不平的花纹增大了接触面的粗糙程度，从而增大了摩擦，故该选项说法正确；C、刹车时，人施加一个很小的力，就可

A、车把的动力臂大于阻力臂，故车把（俗称车头）相当于省力杠杆；故A错误；B、地面对后轮的摩擦力向前，是使车轮前进的力，故是有益摩擦；故B正确；C、链条将两个齿轮连接，实现了力的传送，不是滑轮组；故C错

A、刹车装置在使用过程中，动力臂大于力臂，是省力杠杆，故该选项说法正确，符合题意；B、轮胎和脚蹬上做有凹凸不平的花纹是通过增大接触面的粗糙程度来增大摩擦的，故该选项说法正确，符合题意；C、尾灯的设计是

A、车座做成宽大的马鞍状，是通过增大受力面积来减小压强，此选项说法是正确的；B、刹车装置动力臂大于阻力臂，应是省力杠杆，此选项说法是正确的；C、车铃属于声源，能振动发声，发出的声音能通过空气传播，所以

A、轮胎上有花纹是为了增大接触面的粗糙程度，增大摩擦力，不仅仅是为了美观好看．故A错误；B、车轮转轴内装有小滚珠是为了变滑动为滚动，减小了摩擦力，故B错误．C、在水平地面上匀速直线运动时，有可能受平衡

A、车把是个轮轴，力作用在轮上，阻力作用在轴上，是省力杠杠，故该选项说法不正确；B、刹车时，人施加一个很小的力，就可以对车轮产生一个很大的摩擦力，应用了省力杠杆，故该选项说法正确；C、链条与其连接的两

A、轮胎和脚蹬上做有凹凸不平的花纹是通过增大接触面的粗糙程度来增大摩擦的，故该选项说法正确，不符合题意；B、尾灯的设计是利用互成直角的平面镜，当光无论从哪个方向射过来经两次反射后总会按原方向返回，应用

A、刹车装置动力比大于阻力臂，如图，应是省力杠杆，此选项说法是不正确的；B、轮胎和脚蹬上做有凹凸不平的花纹增大了接触面的粗糙程度，从而增大了摩擦，此选项说法是正确的；C、自行车尾灯能使从后面照射的光线

A、车把是个轮轴，力作用在轮上，阻力作用在轴上，是省力杠杠，故A正确．B、轮胎上的花纹，是通过增大接触面的粗糙程度增大摩擦，故B正确．C、刹车系统应用了杠杆及摩擦的知识，正确；D、后轮是主动轮，用链条

A、车把的动力臂大于阻力臂，故车把（俗称车头）相当于省力杠杆；故A正确；B、地面对后轮的摩擦力向前，是使车轮前进的力，故是有益摩擦；故B正确；C、链条将两个齿轮连接，实现了力的传送；不是滑轮组；故C错

A、车把是个轮轴，力作用在轮上，阻力作用在轴上，是省力杠杠，故该选项说法不正确；B、刹车时，人施加一个很小的力，就可以对车轮产生一个很大的摩擦力，应用了省力杠杆，故该选项说法正确；C、链条与其连接的两

A、车座做成宽大的马鞍状，是通过增大受力面积来减小压强，此选项说法是正确的；B、刹车装置动力臂大于阻力臂，应是省力杠杆，此选项说法是错误的；C、车铃属于声源，能振动发声，发出的声音能通过空气传播，所以

A、车座做成宽大的马鞍状，是通过增大受力面积来减小压强，此选项说法是正确的；B、刹车装置动力臂大于阻力臂，应是省力杠杆，此选项说法是正确的；C、车铃属于声源，能振动发声，发出的声音能通过空气传播，所以

D

A、刹车时手捏把手，是通过杠杠增大了车闸和车圈之间的压力，增大了摩擦力．不符合题意．B、车把是个轮轴，力作用在轮上，阻力作用在轴上，是省力杠杠．不符合题意．C、后轮是主动轮，用链条带动前轮转动．前后齿

AD

A、因为W=Q吸，而Q吸=cm△t，W=Pt，水的沸点与大气压有关，所以时间t=cm△tP，由此可知：烧开一壶水的时间长短与电水壶的功率、盛水量及初温、大气压有关；故A正确，不符合题意；B、壶把加装胶

A、车把是个轮轴，力作用在轮上，阻力作用在轴上，是省力杠杠，故错误；B、刹车时，人施加一个很小的力，就可以对车轮产生一个很大的摩擦力，应用了省力杠杆；刹车系统通过增大压力而增大摩擦，故正确；C、链条与

A、车座做成宽大的马鞍状，是通过增大受力面积来减小压强，此选项说法是正确的；B、捏紧刹车把手减速，这是在接触面粗糙程度不变的情况下，通过增大压力的方法来增大摩擦的，故此选项说法是错误的；C、车铃属于声