航模的升力与阻力分别是什么-搜答案-搜狗做题网

妨碍物体运动的作用力,称为“阻力”,又称后曳力.在一段平直的铁路上行驶的火车,受到机车的牵引力,同时受到空气和铁轨对它的阻力.牵引力和阻力的方向相反,牵引力使火车速度增大,而阻力使火车的速度减小.如果

一般来说升力:Y=Cy1/2ρv2sρ—空气密度s—机翼面积Cy—升力系数v—气流速度但是翼型不同,公式也不样同.可以看

前者是自身阻力,后者则是外围阻力.

不好意思修改一下Y=1/2ρCSv²其中C是升力系数,和机翼的形状和迎角有关.它没有计算公式,各种不同机翼形状的升力系数和迎角的关系是用试验的方法得到一个图线,供使用.S是机翼的面积.v是飞

FD 是阻力ρ 是流体的密度v 是物体对流体的相对速度CD 是阻力系数A 是面积由此可见,速度直接影响阻力,且是双倍的关系升力与阻力没有直接关系我是前

静摩擦阻力f=F动摩擦阻力f=μ*N流体（空气、水）阻力f＝k*v*v

有关速度越快机翼面积越大升力越大

在飞行器的仿真计算中,升力求解的一般表达式是\x0dY=Cx*q*S,其中q为动压,S为参考面积,Cx即为升力系数\x0d升力系数一般通过理论计算和风洞试验得到.是马赫数、攻角、侧滑角等的函数,其大小

气体的升力与浮力相同之处：都是物体表面的压力差,但是这压力差的产生机制不一样.升力产生需要流动着的气体.飞机升力：根据能量守恒,流速大的气体压强小于流速小的气体压强.飞机机翼上表面较弯曲,下表面较平直

飞起来的时候肯定是不相等的,要不就违背了牛顿第一定律了,而当直升机匀速上升的时候,力平衡

升力是由于空气在机翼上下表面相对于机翼的速度不同,产生了压力差.你所说的大气压不仅对机翼有向上的力,还有向下的力,但大小不同,这个差值才是升力.希望能帮到你再问：升力与什么力平衡？再答：升力与重力平衡

你好!妨碍物体运动的作用力,称为“阻力”,又称后曳力.在一段平直的铁路上行驶的火车,受到机车的牵引力,同时受到空气和铁轨对它的阻力.http://baike.baidu.com/view/84913.

压力点就是不容易涨过去的点,支撑点就是不容易跌过去的点,他们都可以叫阻力点技术分析里,这些点通常被认为是前期成交量较大的价格,但是如果股票有重大利好或利空时,压力、支撑可能并不会起到作用再问：你确定压

升力是由气压差决定的,最典型的是飞机机翼.浮力由物质相对密度决定,像木头浮在水上再问：那都是由于压强差不同而产生得咯再答：可以这么说，因为他们都是流体力学的一个分支再问：只要根据是在液体还是气体中就能

速度越大,上下压强差越大,则升力越大

是用来给无刷电机信号控制速度的,还有双向电调可以控制无刷电机的正反转

本人是学飞行的,飞机受到的的阻力主要有摩擦阻力,压差阻力,干扰阻力,诱导阻力,其中诱导阻力与飞机的升力有关诱导阻力的产生与翼尖涡和下洗流有关希望能解答你的问题

楼下有病不解释.凹凸翼型比较合适.它的上弧线凸出而下弧线凹进.凹凸翼型具有最大的升力系数,同时在一定范围内阻力系数也比较低.因此在合理的设计下可以获得最高的理论升阻比.因此在早期飞机动力系统较差的时候

飞机飞行的原理、是利用机翼两侧气流速度不同时、产生的压强差使得飞机升空、密度变大后、若是以相同的速度飞行、升力自然是变大再答：伯努利方程：P1＋ρgh1＋（ρV1^2/2）＝P2＋ρgh2＋（ρV2^

支点是手指,动力臂是手指到筷子头,阻力臂是手指到筷子尾,动力是手指向上的力,阻力是食物向下的重力