直列四缸机当第四缸活塞处于-搜答案-搜狗做题网

从理论上来说,我国处于冬季时,太阳直射南半球,即南半球处于夏季.而在赤道附近的国家就刚好处于春季或秋季.(不过对赤道附近地区而言,春秋两季是没有区别的或者说那里更适合用雨季和旱季来区分,雨季就是太阳直

进排气凸轮同时远离气门摇臂或挺杆,是压缩上止点；进排气凸轮同时接触气门摇臂或挺杆,是排气上止点

一四缸同时上升和下降二三缸同时点火顺序1342一缸压缩上止点四缸排气上止点三缸吸气下止点二缸做功下止点

可以把一缸高压线放在机体上缓慢转动曲轴在一缸跳火时停住,再少回转一点,就是一缸上止点.拆一个火花塞,手拿一个长螺丝刀放进去,转曲轴当活塞行至上止点是会碰到螺丝刀,手会感觉到的这是稍作调整就可以找到正确

受力分析：mg+F=Ps=ρgΔhs即求Fmg为活塞重力ρ水密度g重力加速度Δh高度差0.5-0.2米s活塞面积可求F

夏天.我回答晚了5555

当活塞到达上止点时是有气体存在的,因为活塞在气缸内告诉运转,到达上止点也是一个瞬间过程,气体的动态响应迟缓,会有一个滞后的过程,同时,活塞到达上止点时,活塞顶部还有一部分燃烧室容积.

四缸的活塞和一缸的是上止点二三缸在最下面和一四缸呈一百八十度

按题意二缸应该在一缸的前一个状态一缸压缩到上止点时表示的是压缩行程那二缸活塞就是出于进气行程下止点位置应该是汽车专业的题目吧

弹簧不是只连着活塞的,也和汽缸一起啊汽缸就想楼上说的一样然后汽缸是腾空在空气中的,所以全部由弹簧秤来拉我以前也一样搞不请de

1缸到压缩位置,四缸和一缸位置相同,只是处于排气终了行程.三缸处于下止点,在进气终了行程.二缸处于下止点,在作功终了行程.点火顺序是1342.

C.膨胀过程4缸处于发火上止点,那么6缸前的第二缸也是在发火上止点.所以第六缸处于做功冲程,也就是膨胀过程

A、分析活塞和气缸受力情况，根据平衡状态可知，它们受到重力和弹簧的弹力的作用，所以弹簧的弹力大小等于二者的重力，与大气压力无关．故A错误；B、周围环境温度不变，所以气体的温度不变，所以气体的内能不变．

气体体积_增大,气体压强_减小_

1)由于温度保持不变,故pV=C(常数）第一阶段：p1*(h*s)=Cmg/s+p1=p0第二阶段：p2*(x*s)=CMg/s+p0=p2联立可解2)(手柄是怎么样的）若是托的,那很简单（M+m）*

当第四缸的吸气冲程完成时就是一缸作功冲程完成的时间,一缸和四缸的活塞在缸套内是处在同一高度位置的,同样二缸和三缸的活塞在缸套内也是处在同一高度位置.只不过如果第一缸在压缩冲程时第四缸就是排气冲程,第一

位移监测是肯定的,是否实时监测就要根据你的需要了.有两种方案,其一是液压缸安装时,将液压缸的工作行程移动到最大位置（这是标定最大位移）,在此设定限位块；其二是实时检测液压缸位移（仍然要知道最大位移值）

活塞A对液体的压强P1=F1/S1=10N/0.01m2=1000Pa液体对活塞B的压强P2=F2/S2根据帕斯卡定律,加在密闭液体上的压强能大小不变地向各个方向传递.（液体传递压强的规律）P1=P2

C假定汽缸绝热汽缸内的气体压强比大气压大,砝码拿掉后,活塞会向外运动,气体体积膨胀,气体对外做功,温度降低.当汽缸内气体达到新的平衡时（内部气体压强=大气压+活塞重量造成的压强）,运动会停止,温度维持

活塞处于B位置时气缸内单个分子撞击活塞的力都变大了,这句话不对原因是随气体体积减小,单位时间内撞击器壁的分子数增加（热温度不变分子的平均速率不变）压强增大,但不是每个分子的撞击活塞的力都变大了,使大量