电容有级性和无级行的区别

都是电气元件,而且都是储能元件,常见的电容是两个金属电极用绝缘材料隔开,再加以保护外壳的结构,电解电容也有电解液,一般电容用作耦合、滤波、退偶等,都是作为“瞬间供电”使用,所以提供的能量不是很大,所以

麦克风有两种,一种是动圈式,另一种是电容式的,动圈是用磁的原理,电容不是,电容式相对好些

电容是能够装电的一个容器,就好象装水的杯子一样.因此,电容能够进行充电和放电作用,充放电作用的大小决定了电容的容量.　　电容的种类比较多,最常见的有电解电容（容量大,有正负极）、陶瓷电容（容量小,没正

早期的金属化薄膜电容都有CJ标识,类似的非金属化薄膜纸介电容电容用CZ标识.现在因为生产技术先进,有机薄膜取材方便,金属蒸发镀膜工艺简单,且频率特性好于纸介电容、有自愈作用、耐压高等,所以大量生产.

电容根据谐振点的不同,在谐振点上阻抗最小,一般在线路上加接地电容滤波；电感主要起扼制高频信号的作用.常见的是LC、RC滤波.

检举　　1、电阻式触摸屏　　利用压力感应进行控制.电阻触摸屏的主要部分是一块与显示器表面非常配合的电阻薄膜屏,这是一种多层的复合薄膜,它以一层玻璃或硬塑料平板作为基层,表面涂有一层透明氧化金属（透明的

电容麦能将声音直接转换成电能讯号的能展现原音重现的特性具有极为宽广的频率响应具有超高灵敏度具有超低触摸杂音的特性快速的瞬时响应特性具有耐摔与耐冲击的特性体积小、重量轻最适合装配在无线麦克风上再问：动圈

第五,无级变速,也是自动变速器中的一种.如果这车是无级变速,那你选了D挡,波箱会在低速\中速和高速三个范围内变速化,这个变速变化是无级的,也就是说没有挡位的变换.就是一个范围,他的传动比是变化不定的.

电介质不同后者比较稳定能长时间工作在高温下等等加个比较贵

前主要有几种类型的触摸屏,它们分别是：电阻式（双层）,表面电容式和感应电容式,表面声波式,红外式,以及弯曲波式、有源数字转换器式和光学成像式.它们又可以分为两类,一类需要ITO,比如前三种触摸屏,另一

无极变速箱不是自动变速箱,他们是有本质区别的.所谓无极变速箱就是将发动机的动力通过两个随时可变直径的锥盘总成,压紧传动链条或传动带,根据大轮带小轮的原理（就像变速自行车一样）改变传动比,将动力传递给车

直流电时：电阻只会消耗电压,并且能导电,而电容则是断路的,不能导电,在通电后,点容就变成了一个小电压的电源,能够瞬时放电,在这一瞬间,电压很大交流电时,电阻还是一样,而电容就能够通电了,因为交流电电流

1.自动挡是电脑自动换挡,液力传动,有能量损失,换挡有顿挫感.技术成熟.2.手自一体就是自动挡加一个手动模式.3.无级变速就是CVT,高强度钢带传动,无顿挫感,无能量损失,省油,但是不如自动挡耐用,不

理论上讲是完全可以的.但反过用无级性电容不能用有级性电容来代换.但是同等规格的无级性电容一般会比有级性电容的体积大很多,且价格也贵.如果你有现成的同等规格的无级性电容,而且能够装得上那是完全可以的.

就是他没有一串离散的齿轮比,而是在一定范围内的连续值.传统变速箱都有1档到4档、5档等等档位,不同的档位意味着不同的传动比,因为传统变速箱是齿轮组的啮合与分离,传动比只能根据不同的齿轮组组合取一系列的

聚丙烯电容.目前常用的电容器,根据介质不同,可分为陶瓷、有机膜和电解三大类.陶瓷电容器可分为高频磁介电容和低频磁介电容两种.高频磁介电容器电气性能优良,可与聚丙烯膜媲美,它具有体积小,稳定性搞,高频特

电容是通交流隔直流,频率越高容抗越小,另外它不消耗能量；而电阻是交流直流都能通过,电阻和频率无关是恒定的,电阻消耗能量.

不就是自偶调压器吗!百度文库里看.要不可控硅调压也算是交流无级调压,不过波形差些,电压范围窄些.

1自耦调压器,环形铁心,用碳刷调节抽头位置,达到调压目的.2电子调压,采用磁饱和变压器+电子线路,可在一定范围内调压、稳压.3整流器--直流电--PWM合成直流脉动电压---逆变器---新的电压频率信

无级变频和有级变频的区别主要是体现在变频的连续性和平滑性,不会出现跳级跳档的情况,无级的相对更节能一点.高压腔和低压腔压缩机的区别不是几句话可以说清楚的,冷媒在它们里面的流动方向都是反的,告诉你这么几