电位器模拟汽车转速

首先吧概念搞清楚我个人是这样理解的功率大小决定速度的快于慢扭矩大小决定力量的大于小!最大功率和最大扭矩代表的意思是在一定的转速时可以达到输出功率和输出扭矩的最大值!

P=W/t=(F*S)/t=F*(S/t)=FV=F*(ω*R)=(F*R)*ω=M*ω式中,ω为车轮的转速、R为车轮的半径、F为驱动力、P为发动机的功率.

汽车的发动机在不同转速输出的功率不一样,有的很低转速就已经是最大功率,有的要到很高转速才能发挥更大功率,也就是平时说的低转速发动机、高转速发动机.前一个发动机在6000转的时候,可以输出最大65kw的

发动机【扭矩】越大,说明他蛮力大,【加速】越快【功率】越大,说明他肺活量大,【最高车速】越高发动机的【扭矩】和【功率】是评价一款发动机的指标发动机在不同的【转速】之下会输出不同的【扭矩】和【功率】【高

深圳曼维电位器不错.

发电量取决于用电量,而不是转速.发电机通过皮带永远跟着发动机一起转,它不能自己决定转速.但是它有个调节器,发电机侧面隆起的小盒子里就是调节器.调节器随时监测,并维持着输出电压,通过调节线圈的励磁电流来

解题思路：滑动片P顺时针转动时，电阻是变小解题过程：解答：电路图和表格见附件步骤：1.按照电路图连接好电路，开关应该先断开，滑片应该先放在A位置2.闭合开关，记录灯泡亮度3.将滑片放在中位置，记录灯泡

汽车上面用到滑动电位器,比如油箱仪表的传感器,就是通过滑动电位器电流大小,来反映燃油的多少.

你的车是自动挡的吧?要是手动挡的车是不可能的!同一个挡位速度一样发动机转速应该是不变的!估计你的车是自动挡的,4挡就70,5挡就80往上!肯定是这个原因!正常现象!

对于12V的发电机,其实输出就是14.4V的.你说的转速要达到多少,无法一概而论.好的发电机,低速充电性能优异,稍高于怠速就可以达到额定输出.低速充电是汽车发电机的一个重要性能指标.但有些发电机就不行

这么说吧,扭矩越大车越有劲,加速越猛现在大家都一般只知道最大功率这个概念（其实没啥用的,厂家很喜欢忽悠这个概念,因为玩车的人不多,不懂）,而不知扭矩,扭矩才是汽车动力最直观的反映.

不能这样关联.一辆汽车的油耗率：主要取决于燃烧效率、阻力、工况、车辆自重、与变速器的匹配等因素.你的假设“应该说同样最高车速定为100...”,首先就不存在,两辆不同的车,最高车速不会相等,配不同的变

每侧从动轮的转速是与该侧转动轮一致的求采纳

楼主应该是自己的爱好　　这个问题很简单楼上也说了　　就是用差速器　　汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴,最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮,在这条动力传送途径上,驱动桥是最后一个总成,它的

制冷需要空调压缩泵工作,空调压缩泵是发动机带动的,所以发动机的功率会有一部分被空调泵使用,所以相对感觉无力了小小,怠速也会上升.转速与时速由变速箱的档位齿轮比决定,加速就看输出扭力,也是档位齿比决定

汽车的转速应该是指“发动机”的转速,而速度应该是指车速打个比方,发动机转速为2000转/分,如果直接将这个转速加到车轮上（就是让车轮也达到2000转/分）,车轮是走不动的（直接熄火）,或者说,是走的很

理论上是完全可以的.但是实际在发烧友中这个是很诟病的!原因很简单你所说模拟电位器在调整音量时候不会出爆音!（好的电位器如alps的,垃圾的国产山寨不要说事.那东西谁用谁哭）而数字的由于多数受干扰所致基

模拟点位器有自己的存贮地址,旋动电位器地址内的数值就会改变.根据你自己的需要,比如可以把这个数值当时间继电器的时间来用.旋到多少数,就是多少时间.

说白了就是做用在曲轴上的力力大了代表汽车有劲,但是和速度完全不同,两个概念你可以用马车和牛车来理解,马车功率大,有速度,没牛车有劲牛车相当有劲,扭矩大,可是没有速度明白了吗?一般汽油机功率大,扭矩小;

因为元件的参数并不一定一致,使用两个三极管做差分放大的话,由于参数的差别,即使两个管子输入相同的信号即共模信号也无法使两个管子输出相等的信号,所以应该给两个管子的偏置取一下平衡,所以才引入了这个电位器