拖拉机为什么用带传动

因为皮带传动力较小,重量轻,高速离心力小,价钱便宜.齿轮和链条,连杆传动力大,但是成本高,所以常作小尺寸大载荷的地方用.

汽油比柴油容易挥发,柴油的着火点比汽油低.利用这一特点,汽油机是在化油器或进气歧管中（化油器或类似的机构）将汽油与空气按比例雾化,在气缸中压缩后通过火花塞点火燃烧膨胀做功,推动曲轴旋转.柴油机是利用高

影响带传动承载能力的主要因素是皮带的线速度限制（转速不能太高）、皮带的宽度（若是三角带传动,则是皮带的根数）.线速度太高,皮带会产生摩擦过热,松弛、甚至烧断.皮带根数增加,相当于增大皮带的摩擦面积,等

只有足够的初拉力,才能使摩擦带与皮带轮之间产生压力,由压力、摩擦系数产生摩擦力,使皮带传动成为可能.如果,没有初拉力、或初拉力不足,皮带与皮带轮会打滑的,无法实现传动.

在皮带同样松紧的情况下,转矩力大的小直接轮容易打滑,因为转矩力大,摩擦面积小.

你说的事正时皮带吧链条正时不用维护不用七八万换链条的叫免维护发动机皮带就不行了到了七八万就得换了要是不换的话有可能断裂了就顶了气门了

链传动应该布置在低速级,链传动承载能力强,一般低速级的承载较大.摩托车就应用了,齿轮布置在高速级,减速器减速后,由链传动带动摩托车后轮运动.带传动可以布置在高速级,一般带传动可以直接连接动力部分,生活

影响带传动效率的因素较多,有弹性滑动损耗、弯曲损耗、机械损耗、空气阻尼损耗等,其中弹性滑动和弯曲的影响最大.可以通过降低带速,减小有效拉力,选择直径较大的带轮,带高较大的带,来提高带传动的效率.

1、预紧力不够2、皮带永久了老化了,摩擦系数太小了.3、接触面有油脂或其他可润滑物质附着.

带传动在高速端传递动力大、噪声小,减振,适宜高速端使用（低速时传动扭矩小、且易打滑）；齿轮传动低速传递扭矩大、但高速噪声大,宜低速端使用；链传动高速噪声更大,优点是不打滑,事宜传动速度较低、传动扭矩大

1、齿轮传动：配比自由,可开式、闭式、多级以及行星结构,传动可靠速比固定,传动效率较高,制造成本相对较低,用途最广.2、蜗轮蜗杆传动：单级速比较大,涡轮常用材料是减磨青铜材料,加工难度大,造价较高.特

因为小轮包角越大越好,包角太小容易打滑.当张紧轮置于内侧时,一定会减小小轮包角.而张紧轮靠近大轮时小轮包角比张紧轮靠近小轮时小轮包角较大.当为了减少应力循环次数而一定要把张紧轮设于内侧时,为了不那么减

一是负载性质的影响,二是转速快慢的影响,三是工作条件的影响,四是原动机类型的影响.

带传动当带速较低时,传动结构尺寸较大,所以一般放在高速级.蜗杆传动为了提高传动效率,减小蜗轮结构尺寸,一般布置在高速级.锥齿轮尺寸大时加工困难,所以布置在高速级,并限制其传动比,以控制其结构尺寸.

修复!如果不修复,带的拉力不一样了,会对带就轮轴产生影响,其它带会容易坏,因为其它带受的到力增大

带传动的张紧,通常采用那种方法：1、调整中心距w定期张紧w自动张紧2、使用张紧轮张紧轮是为改变带轮的包角或控制带的张紧力而压在带上的随动轮w平带松边外侧靠近小带轮wV带松边内侧靠近大带轮紧边和松边的区

因为三角带的型号与它的最小包角有关,这也就限制住了角带轮的最小直径.

传动带要有压力才能传递力和运动,需要有机构施加这个压力.其次,带用一段时间会变长,涨紧装置同时有弥补调节的功能.

答：带传动是由固联于主动轴上的带轮（主动轮）、固联于从动轴上的带轮（从动轮）和紧套在轮上的传动带组成的.⑴带传动的类型：常见的传动类型有：平带传动、V型带传动、多楔带传动、同步带传动.①平带传动是带传

怎么调节我可能帮不了你,我是做橡胶的,控制带速是了更好的保全设备与正好的传动.因为传动带也有力范围的.不控好带速就会反带.断带.碳化等