他励直流电机拖动恒转矩负载,电枢电压降低时,电枢电流和转速将

不能,也不允许这样做,因为软启动只是按照短时工作制度来设计制造的,启动结束,它的任务也就结束了,长期拖动电机运行,会导致可控硅发热无法散热,最终损坏软启动设备,启动结束后,一定要旁路

恒转矩调速是指负载转矩保持不变,但对转速有不同的要求;恒功率调速是指负载功率保持不变,但对转速有不同的要求.这与电机的额定输出功率和转矩无关,只是要用负载的转矩和功率来选择电动机和变频器.恒转矩负载的

恒转矩负载：P=ML*n/9550,ML为转矩恒定,功率与转速成正比恒功率负载：ML=9550P/n,功率P恒定,转矩与速度成反比

我的理解是,恒功率是功率不变,出力变；恒转矩是出力不变,功率变.和你说的电流变化应该是一个意思.

马达是旋转的,转矩是指马达转动时的力与从轴中心到阻力点距离的乘积.转矩＝阻力X轴中心到阻力点的长度假如5kgcm:例如指针式的石英钟,如果这个石英钟的马达的转矩是5kgcm,那么,针长若是5cm,那在

应该选A.电机电磁转矩就是转子在电机主磁场所中所产生的电磁力,力的大小由转子电流及主磁通大小决定.在主磁通不变,转矩不变时,电流应该是也不变的,与转子回路中所串的电阻没有关系.串电阻只使转差率变大,转

转子回路的电流和功率因素均不变

用电机的输出功率除以对应的电机转速,再乘以9.55.T=9.55*P/nT为转矩,单位：N.mP为电机输出功率,单位：Wn为电机转速,单位：rpm（转每分钟）至于9.55就是这三个量的单位之间的变换系

减小电枢电压U,由于电动机的惯性,转速瞬间不变->于是反电势E不变-》电枢电流=(U-E)/R,R是电枢回路电阻,因此电枢电流减少-》由于励磁不变,因此动力矩减少,而负载转矩不变-》因此合力矩为负-》

当负载转矩不变时,要求电磁转矩不变.由公式TemCTIa知,Ia必须不变.在他励电动机中励磁是独立的,不计电枢反应的影响时,不变.在Tem不变时Ia必然不变.改变电动机端电压,电动机的输入功率P1UI

如果往磁瓦的上面来说的话,应该是三项性能中的内禀.内禀影响矩力.内禀越高矩力越大.

对于直流电来说,是无所谓感性、容性负载的,限制启动电流就是在电枢回路串电阻,计算好电流值就不会烧励磁绕组.

因为,到达第四象限后,电机处于倒拉反转运行,即负载转矩方向不变,而转动方向相反,电机处于制动状态.例如吊车满载状态下下降挂钩上的货物,此时电机就运行在第四象限,货物的重力就是负载,无论货物上升下降,力

软启动器只是瞬间启动过程使用,滞后切换过去,控制电流就是控制负载了,当然是变的,恒转矩是指电机的输出力矩不会变小,不是说不变

选B电磁转矩与气隙主磁通和转子电流的有功分量成正比,这两项都随着电压下降20%,所以成了0.8*0.8倍的TN

电磁转矩应该是电机理论转矩,忽略摩擦定因素输出转矩.电机的输出转矩就是电机的电磁转矩减去电机的摩擦输出的转矩.负载转矩就是电机经减速机等作用到负载的转矩.电磁转矩（大）电机输出转矩（中）负载转矩（小）

恒转矩是改变电枢电压,恒功率是改变励磁电流.

同步电机需要加磁场才能够工作,所谓励磁,就是输入一定大小的直流电转变为电机工作的磁场,自励就是电机在转动过程中自身产生有小到大的自发电电流而正反馈加入电流产生磁场,所谓自励,他励就是采用电机意外的直流

机械特性：可以表示为转速关于输出转矩的函数；负载特性：可以表示为转速关于负载转矩的函数.两个函数画在一张图表上,可以用于分析电机的工作性能,包括：适用场合、稳定性等等.两个函数曲线的交点,通常是比较稳

直流电机的空载功率,取决于电机的的个种损耗,虽说负载功率的大的电机空载功率也大,但直流电机的负载功率和最大电流没有必然的数理关系,因此只根据电机空载功率,无法算出负载功率和最大电流.