搜狗做题网为什么风向与跑 道夹角越大时,飞机所能承受的最大风速就越小
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/07/22 15:38:16
风向与等压线平行是高空风的状况.在高空可以忽略摩擦力的影响,所以空气只受水平气压梯度力和地转偏向力的作用.水平气压梯度力始终垂直于等压线,由高压指向低压；地转偏向力垂直于风向；二力平衡时,大小相等,方
力学上推导,地转偏向力(矢量）F＝2m(v×ω）,v、ω是气流速度和地球自转角速度（均为矢量）,m是气体质量,“×”是矢量叉乘符号（但愿你学过矢量代数）.根据矢量运算规则,矢量叉乘的结果是一个垂直于v
确实,一般是共同作用产生的结果,但是这里是近地面的风向.由于风力在近地面受地物的影响相对较大,所以不得不把他考虑进去,正是这样,风向在由水平气压梯度力、地转偏向力、地面摩擦力等的共同作用下,在地面摩擦
绝对不会平行,接近垂直,受地转偏向力影响
风向与水平气压线产生的夹角大小与摩擦力有关,摩擦力为0时（高空的风）与等压线平行.摩擦力越大,夹角也就越大.地转偏向力影响风向不影响风速,摩擦力既影响风速又影响风向.以上的朋友想清楚了.
与自转有关再问：他们一定垂直吗再答：大概
它是季风洋流,受季风影响
你好,由于地转偏向力的作用,你在大学就可以在流体力学里学了,我也在学.至于不垂直,是因为地面有摩擦不能忽略的原因,因而斜交,谢谢.
气压梯度力垂直于等压线,从高压指向低压.在气压梯度力的作用下,空气由高压沿着水平方向流向低压,这种空气的水平运动就是风.关键在于：如果没有其他外力因素的影响,风向应该与气压梯度力的方向一致,也就是风向
你很有思想啊不过我认为,这是你想多了,其实风向还有别的啊,如东风,北风等.只不过风飘忽不定,难以准确和东南西北完全对应,所以用偏向的多.当然风必然和自然运动是相关的,和地球自传、大起冷热相遇、不同气压
高空中的摩擦力较小,可以忽略,所以空气质点只受水平气压梯度力和地转偏向力作用,水平气压梯度力始终垂直于等压线,地转偏向力与风向垂直,当二力平衡时风向与等压线平行.近地面的摩擦力大,空气质点受三个力作用
飞机升力和空速有直接关系.逆风起降可以增加空速,使升力增加,使飞机以较小地速起飞或着陆,减少起飞或着陆距离,这样更安全.以前为了保证飞机在不同风向下起降,大机场往往修建两条交叉的跑道.现在飞机增升能力
地球自转偏向力（简称地转偏向力）,是指地球上一切作水平运动的物体,由于地球自转而发生偏向的一种力.这种水平运动的偏向力,最早是法国数学家科里奥利加以研究和确定的,故又称科里奥利力由物理学知道,如果质点
参考：百度百科：风http://baike.baidu.com/view/17988.htm
当我们说刮的是北风的时候,风向是从北吹向南的,而风向袋当然是顺着风向飘了,所以,风向袋指的方向是风吹的方向,也就是风向袋指南时刮的是北风,当然是与所说的风向相反了.
地转偏向力与风向是垂直的,在北半球指向风向的右侧,而在南半球指向风向的左侧.由于它只说明了空气和转动着的地面之间存在相对运动,而并不是作用于空气的实有的力,因此只能使风向偏转,而不能使风起动,也不能使
风向是指风吹来的方向,如果风向标指北,那风就是从南面吹来的（上北下南）,是南风
主导风向：全年刮这个风向日数最多盛行风向：季节性刮这个风向
地转偏向力与风向是垂直的,在北半球指向风向的右侧,而在南半球指向风向的左侧.由于它只说明了空气和转动着的地面之间存在相对运动,而并不是作用于空气的实有的力,因此只能使风向偏转,而不能使风起动,也不能使
高空中的摩擦力较小,可以忽略,所以空气质点只受水平气压梯度力和地转偏向力作用,水平气压梯度力始终垂直于等压线,地转偏向力与风向垂直,当二力平衡时风向与等压线平行.近地面的摩擦力大,空气质点受三个力作用