为什么要减速二硫键-搜答案-搜狗做题网

汽车功率一定的前提下,用较小的速度获得较大的牵引力根据功率的公式P（功率）＝F＊V可知,F为牵引力,要上坡必须增大F,在P为定值的情况下,F越大则V越小.就是这样

火车通过桥或隧道会产生共振,共振对桥或隧道伤害大,甚至影响行车安全.

防止产生共振.

一.若速度较大,则某一时刻,桥梁上的车厢数会较大,那桥梁的承受力等于各车厢重力和,也会较大.二.为避免共振,（不知你学了sin曲线等没,那样你就好理解啦）

因为下坡在重力势能的作用下会增速.所以要减速

如果不减速,会因高速离心力易造成侧翻的危险

一.若速度较大,则某一时刻,桥梁上的车厢数会较大,那桥梁的承受力等于各车厢重力和,也会较大.二.为避免共振

速度太快会作离心运动,发生侧移

外因方面主要是欧美市场复苏缓慢,随着我国经济对外开放程度不断加深,与世界其他经济体联系日趋紧密,作为我国主要贸易伙伴——欧美市场的复苏速度必然影响我国经济内因主要是我国经济本身的问题,一再强调的经济结

汽车在平路上匀速行驶,动力=阻力.上坡时,动力不变,而向后阻力则增加了,这时动力小于阻力,所以汽车速度开始减低.上坡时,如果要维持速度不变,必须加大油门提高转速,但是副作用是,这时汽车噪音增加,舒适性

列车过桥要减速,是为了避免使桥梁发生共振.

功率和牵引力的关系式：P=Fv从公式可知,当功率P一定时,减小速度v可以增大牵引力F,上坡时需要增大牵引力,所以要减速.

同LS……不减速怎么停车=火车行驶时速度v,你要它进站得让速度=0才能停下来啊,必须要减速过程……

因为功W=FV在功一定时,F与V成反比,速度减小,质量不变,F增大,以获得较大的牵引力,来上坡!

减速不是目的,目的是增大扭矩,档位越高转速就高,向反,扭矩就小了,档位越低道理相反,不止是卡车,所有车都是,

您好：脱水缩合指的是氨基酸与氨基酸之间通过“脱水”方式结合形成多肽化合物图为脱水缩合,两个氨基酸脱水缩合形成二肽,而“脱水”中的“水”,第一个氨基酸的羧基中脱去一个羟基,第二个氨基酸中的氨基脱去一个氢

是减档~在动力相同的情况下减到低速挡牵引力加大~上坡减速是为了在相同输出功率下,有更大的牵引力.P=FV在功率一定的情况下~速度越小摩擦力就越小就是说减速了好上坡

二硫键的形成确实要脱氢,其中的氢是以失电子变成氢离子脱下来的,脱下来的是两个氢离子,不是氢气.

P=W/t=F·s/t=Fv所以,在功率一定的情况下,速度越小,爬坡力越大.在爬坡的时候,汽车不仅要受到阻力,还有一个自身重力的分力,你分解一下这时的重力就明白了.

一般客运列车的普遍运行时速在90~110km/h之间,特快甚至会高于120km/h.这种情况下,正常的减速需要3至4公里左右的减速缓冲路段.因此我们会感觉坐火车的时候,还没到达车站,甚至还没接近城市的